[تالار گفتمان ساده دل]

تالار گفتمان ساده دل  منطقه آزاد  عمومی  گــــفــــتــــگــــو آزاد (مدير: elena)   هرکی گواهینامه داره بیاد

به این میگن موتور bmw

من فقط عکس دارم

ممنون سعید جان عکس از ماشینن موتور هرچی داری بذار.سوال هم خاصی بپرس تا بتونم جواب میدم.

[تست فنی هوندا گلدوینگ 1800]

تست فنی هوندا گلدوینگ 1800


در ابتدای سال 1976 شرکت هوندا شروع به تولید محصول جدیدی به نام GoldWing  کرد . این محصول عضو کلاس Turing می باشد که در سالهای مختلف آن را با حجم موتور مختلف به بازار عرضه کرد , به این گونه که در سالهای 1984 تا 1988 با حجم 1200 سی سی و بین سالهای 1988 تا 2000 توانست در این کلاس با حجم 1500 سی سی به کار خود رونق بخشد و در آخر , از سال 2001 به بعد هم موتوری با حجم 1800 سی سی بروی این نمونه اتاق سوار کند و به بازار ارائه دهد . محصول 1800 سی سی آن با 4 آپشن مختلف عرضه می شود که به ترتیب نمونه اول تا چهارم آن Audio , Navigation , Navigation with ABS و آخرین نمونه Navigation with ABS & Airbag که می توان به جرائت گفت نمونه چهارم از بهترین آن می باشد , زیرا یکی از کامل ترین آنهاست . در اینجا به سراغ تست فنی یک GoldWing 1800 cc رفتم تا بتوانم نمونه ای از محصول هوندا را برایتان کالبد شکافی کنم و لازم به ذکر است , نمونه تست شده از نوعNavigation with ABS  , محصول سال 2008 , سفارش آمریکا و دارای قیمتی برابر 27 هزار دلار می باشد ....

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

در دید اول برداشتی که من از این موتور داشتم یک ظاهر سنگین وزن و باطنی تنبل بود اما وقتی با خصوصیات آن آشنا شدم متوجه شدم که بر خلاف تفکراتم یک هیولای تمام عیار است , زیرا این موتور می تواند دقیقا" در زمان 4.2 ثانیه سرعت خود را از صفر به صد برساند که برای وزن حدود 406 کیلوگرم جای تحسین دارد . در زمان تست آن , راننده به آرامی حرکت را آغاز کرد و موتور صدای اصلی خودش را نشان نمی داد و می توان به زبان ساده تر گفت که موتور نرمی خودش را از همه جهت به رخ می کشید , در این زمان بازده فنرها هنگام عبور از آسفالتهای ناهموار بسیار بالا بود و نرمی بسیار بالایی احساس می شد که در طولانی مدت بسیار قابل اهمیت است . این احساسی که داشتم شباهت بسیار زیادی با نشستن بروی صندلی های خودروهای لوکس بزرگ یا همان E کلاس و سری 5 های موجود در کشورمان را داشت . برای تست شتاب , با راننده هماهنگ شد تا چهره واقعی موتور را نشانم دهد . هنگام شتابگیری از ناحیه سر و گردن و سینه , فشار زیادی را احساس کردم که همه به شتاب بالای آن برمی گشت.  زمانی که بدنم داشت عادت می کرد , تست شتاب تمام شد و به مرحله ترمزگیری رسیدیم , فقط می توان هوندا را تحسین کرد زیرا زمان ترمز کردن هیچگونه احساسی از بهم خوردن تعادل و یا خوابیدن سر موتور وجود نداشت و همه مزیت وجود ترمزهای ABS و CBS می باشد . نمونه CBS به گونه ای عمل می کند که هنگام ترمزگیری 3 پیستون از جلو و 1 پیستون از عقب فعال میشود , همین امر پایداری تعادل را بهمراه دارد . امکانات رفاهی که راننده را دعوت به لذت بردن از سواری می کرد , دنده عقب الکترونیکی , وجود گرمکن در دسته ها و صندلی ها , بادگیرجلو تنظیمی , سیستم کروز کنترل , تنظیم کمکها با 2 حافظه  ,سیستم Navigation , چراغهای جلو با تنظیم الکترونیکی , ریموت کنترل , دریچه هوای گرم , سیستم صوتی AUX , CD , Radio FM & AM , CD BOX همراه 4 بلندگو و 2 تیوتر با خروجی 80 وات , که همگی قابل تنظیم از روی فرمان می باشند . از مشخصات فنی آن به سادگی نمی توان گذشت زیرا موتور سوار شده بروی این اتاق یک نوع 6 سیلندر SOHC با 12 سوپاپ و حجم 1800 سی سی می باشد , ماکزیمم قدرت 118 اسب بخار و ماکزیمم تورکی برابر با 125 نیوتن متر را از طریق گاردان تعبیه شده به چرخ عقب انتقال می دهد . ماکزیمم سرعت آن برابر با 230 کیلومتر در ساعت می باشد اما حساب کنید در این سرعت , شما از روی یک سنگ کوچک رد شوید , احتمال هرگونه اتفاقی وجود دارد , در نتیجه رساندن سرعت موتورهای ریس به عدد بالاتر از 180 کیلومتر در جاده های کشورمان بسیار ریسک بالایی می باشد .گیربکس هماهنگ شده با این موتور یک نمونه 1+5 می باشد , که دنده 5 آن مجهز به سیستم Over Drive می باشد و میتوان از سرعت 80 کیلومتر به بالا از سیستم کروزکنترل آنهم استفاده کرد , عدد 1 همان دنده عقب می باشد .حجم مخزن سوخت آن 25 لیتر و وزن خالص آن بدون سوخت برابر 406 کیلوگرم می باشد . دیگر نکته ای که باید به آن اشاره کرد آن است که معمولا" در طول یک ساعت سواری با موتورهای ریس و یا . . . , در بدن راننده خستگی پدیدار میشود و باید استراحت کند اما با طراحی های بی نظیر و آزمایشات صورت گرفته , هوندا به این نتیجه رسید که راننده این موتور در مدت زمان 3:30 دقیقه هیچگونه خستگی در بدن خود احساس نمیکند و می تواند به راه خود ادامه دهد , اینهم یکی دیگر از شگفتی های ساخت آن می باشد .سایز لاستیکی که در جلوی آن می باشد 18R /70/130  و در عقب آنهم 16 R/60/180 قرار گرفته تا چسبندگی آن روی جاده از بین نرود . طول , عرض , ارتفاع آن به ترتیب 2.7 متر , 1.1 متر , 1.5 متر , فاصله بین دو محور آن 1.75 متر و ارتفاع نشیمنگاه تا زمین برابر 76 سانتیمتر می باشد . در پایان از آقایان سعید زارعی , رسول حیدری , ابراهیم بذرافشان و مدیریت محترم پیست کارتینگ شهر جناب آقای فهیم رضا کیخسروی که در تهیه این گزارش به ما یاری رساندند, تشکر فراوان می کنیم .

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

دوستای خوبم هرکی از ماشین یا موتور عکس یا مطلبی داره قرار بده

از قسمتای فنی ماشین هم سوالی هست بپرسید.

[جادوی سرخ هامان اینبار در تهران می غرد]

جادوی سرخ هامان اینبار در تهران می غرد

در این چند سال که واردات خودروهای گذرموقت به کشور اوج گرفته ، شاهد ورود همه سبک و رنگ لامبورگینی مورسیه لاگو بودیم جز مدلهایی که دستخوش تغییر توسط تیونر ها شده اند . اکنون با ورود اولین لامبورگینی هامان به ایران ، افقی جدید بر روی این کلاس خودروها گشوده شده است .

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

لامبورگینی مورسیه لگو lp640

سال ساخت    2007
     
كمپاني سازنده    لامبورگيني
مدل    مورسيه لاگو
تريم    ال پي 640
شکل ظاهری    دو در
سبک    اسپرت
قيمت پايه    350.000دلار
موتور و قدرت
نوع موتور    12
حجم موتور    6.5 (لیتر)
حداكثر قدرت    640 اسب بخار در 8000دور در دقیقه
حداكثر گشتاور    660 نیوتن متردر6000 دوردردقیقه
سوپاپ    4 عدد در هر سیلندر
قطر سيلندر x کورس پيستون    89×88 (میلی متر)
نسبت تراكم    11:1
گيربكس    6 دنده دستي
شتاب اوليه    3.4
سوخت
ظرفيت مخزن سوخت    100 (لیتر)
نوع سوخت    بنزين
مصرف سوخت در شهر    32.0 لیتر در هر 100 کیلومتر
مصرف سوخت در بزرگراه    15.0 لیتر در هر 100 کیلومتر

وزن و ابعاد خارجي
وزن    1835 (کیلوگرم)
طول    4610 (میلی متر)
عرض    2085 (میلی متر)
ارتفاع    1135 (میلی متر)
فاصله دو محور    2665 (میلی متر)
فاصله چرخ هاي جلو    1635 (میلی متر)
فاصله چرخ هاي عقب    1695 (میلی متر)

[دست نوازش هامان روی X6]

دست نوازش هامان روی X6



كمپاني ب ام و در نمايشگاه خودرو فرانكفورت سال 2007 مدلي مفهومي از يك خودروي شاسي بلند به نمايش گذاشت كه تعجب همگان را برانگيخت و كمتر كسي بر اين باور بود كه با كوچكترين تغييري روي خط توليد كمپاني قرار گيرد ولي در نمايشگاه ديترويت سال 2008 مدل نهايي اين خودرو معرفي گرديد. ب ام و ايكس 6  را مي توان يك خودروي شاسي بلند  با فرم بدنه يك خودروي دو در اسپرت (Coupe) بر شمرد. كه از اين لحاظ كمپاني دست به يك نو آوري زده است. ب ام و  ايكس 6  در پلت فرم ايكس 5  قرار دارد.و با دو نوع پیشرانه بنزین سوز 6 و 8 سیلندر قابل سفارش است.از همان روز های ابتدای تولید این خودرو بسیاری از کمپانی های تیونینگ برای این محصول تحسین برانگیز ب ام و دندان تیز کردند.که در این پست شاهد تصاویر یکی از دو دستگاه ب ام و x6 با کیت بدنه زیبای هامان در تهران هستید.

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

[Lamborghini Sesto Elemento 20]

Lamborghini Sesto Elemento 20

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .

[لامبو تیون شده]

لامبو تیون شده

شما اجازه ديدن اين عکس را نداريد .
لطفا ابتدا در انجمن ثبت نام و يا به انجمن وارد شويد .